什么是at变速箱
AT（自动变速器）主要是利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能。AMT是电控机械自动变速箱是在干式离合器和手动齿轮变速器基础上加电子控制系统组成的，简单来说就是一个具有专业驾驶技能的机器人操作的手动变速箱 。结合了AT的便捷和MT的高效 。
汽车变速箱 ，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置 ，用于发挥发动机的最佳性能。变速箱可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比 ，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下 。
At是由液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速器 。总的来说是自动挡。自动变速器可以根据发动机的转速和扭矩来改变扭矩比和变速器 。最大的亮点是能自动匹配车速 ，让发动机在不同情况下都能达到最佳的动力输出 。变速箱工作时，根据发动机的输出功率切换档位 ，使机动车行驶。
CVT 、AT、双离合自动变速箱,哪个更可靠?看完你就知道怎么选了
〖壹〗 、CVT变速箱在平顺性和燃油经济性上表现较好 ，但可靠性相对较弱；AT变速箱可靠性较高，但结构复杂维修成本高；双离合变速箱（DCT）换挡速度快 、燃油经济性好，但干式双离合可靠性较低 ，湿式双离合可靠性较高但维修成本也较高。
〖贰〗、湿式双离合更可靠：如大众DSG湿式或保时捷PDK ，散热更好，故障率低 。适用场景：预算有限且追求换挡速度的用户 ，需优先选取湿式双离合 。CVT变速箱——平顺省油 ，但不适合激烈驾驶结构简单：由两对可变直径滑轮和一条钢带组成，通过改变滑轮直径变速。优势：换挡平顺 、成本低 、省油 ，日系经济型车型常用 。
〖叁〗、从可靠性理论上看 ，AT变速箱的耐用性比较高，其次是CVT变速箱 ，最后是双离合变速箱 ，但近来三种变速箱厂家的技术基本可做到与车辆同寿命 。AT变速箱耐用性高的原因AT变速箱结构复杂，不过其传动动力方式采用液压。
〖肆〗、干式双离合 、AT 、CVT变速箱各有优劣 ，不存在绝对“比较好” ，需结合使用场景、需求判断 。核心技术差异与适用场景 干式双离合（DCT） 结构：两组离合器交替工作，无液力变矩器/钢带，换挡速度快（毫秒级） 。
〖伍〗 、CVT 、双离合、AT变速箱技术各有优劣 ，没有绝对的“比较好 ” ，选取需根据个人需求匹配。以下是具体分析：CVT变速箱：平顺省油，但加速无力优点：平顺性最佳：CVT通过钢带和滑轮实现无级变速 ，齿比连续变化 ，无固定挡位，动力输出线性 ，换挡无顿挫 。
变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?
〖壹〗 、这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合 ，因此传动效率高，结构简单 。但传动比不能过大 ，挡数不能过多。②三轴式变速箱 。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86） 。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合。
〖贰〗 、机械变速箱主要应用齿轮减速原理 。简单来说 ，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作 。比如低速时传动比大的齿轮副工作 ，高速时传动比小的齿轮副工作。传输功能 在汽车复杂的运行条件下 ，要求驱动力和车速在很大范围内变化 。
〖叁〗、手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩 。自动变速箱AT由液压变矩器 、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩。其中 ，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件 ，由泵轮 、涡轮、导轮等部件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作 。
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评论列表（4条）
我是鸟文号的签约作者“birdfilm”！
希望本篇文章《自动变速箱结构/自动变速箱结构图》能对你有所帮助！
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